第(2/3)页

    不过有一个行业——汽车行业，始终坚持在合资企业中占比至少50%，直到2018年才取消，第二年特斯拉全资工厂正式奠基。

    “第二，不彻底禁止他们的品牌进来，但必须设置门槛。”

    例如力士、立顿、阳光这些高端大牌，可以正常进口售卖，面向高端消费群体。

    让他们有利润可赚，不至于空手而归。

    但是，合资工厂绝对不允许生产他们的外资品牌。

    合资厂所有产品，全部贴我们南华自主注册的国货商标。

    简单说，外资出技术、出工艺、出管理，共同打造南华特有的品牌。

    “第三，务实一点，不搞强行索要核心秘方那套不现实的操作。我们要学的，就是他们先进管理模式和经营理念。”

    “第四，划分市场赛道，各司其职。”

    “合资工厂的产能，主要用来做外销，供应我们的亚非经合组织成员国，帮我们赚外汇、铺海外渠道。”

    “南华本土的大众民生市场，政策、补贴、渠道，全面倾斜本土中小企业，给足国货成长的窗口期，绝不允许外资降维打击、野蛮收割。”

    胡从广听完，彻底豁然开朗。

    “高！还是总统考虑得周全！”

    “之前我们太急于求成，只看眼前红利，忽略了长远的产业安全。我马上按照这套标准，重新拟定谈判文件！”

    第二天，全新的合作方案送到了正在联合利华负责人伍德手中。

    他翻完手里最新的谈判条款，心里久久不能平静。

    跑遍全球几十个国家，他从来没遇到过南华这样的。

    联合利华的套路，在印度好使，在巴西好使，在所有国家几乎是无往不利。

    套路简单粗暴，却百试百灵。

    五五分合资建厂，看着平等、让利、双赢。

    当地政府高高兴兴接盘，以为捡了外资红利，解决就业、学了技术。

    可真实的剧本，从来都不是这样。

    前期外资忍利润、压价格、靠品牌优势，依托合资工厂的产能，硬生生把本土所有杂牌、小厂、国货全部挤死。

    等本土产业彻底清零、市场彻底垄断之后，外资的獠牙才露出来。
    第(2/3)页